航旅縱橫PRO蘋果版下載-航旅縱橫pro蘋果版7.4.9 手機版

航（háng）旅縱橫pro蘋果版功能

>航（háng）班動態：航班動態及（jí）時曉，官方數據任您查

>手機值機：隨時隨地在（zài）線值機，輕鬆愉快

>機場雷（léi）達：手（shǒu）機變雷達，查看機場（chǎng）上空飛機實時動（dòng）向

>常客卡：支持不同航空公司的常客卡（kǎ）添加，方（fāng）便管理

>機票搜索：最真實、最準確的機票餘量

>行（háng）程驗真：機（jī）票真（zhēn）假一驗便知，保障您（nín）的（de）出行權利

Pro版（bǎn）特權：

>可提取更（gèng）多的曆（lì）史行程足球大（dà）小球

>免（miǎn）費內置機場雷達（dá）

>提供高大上的專業氣象（xiàng）圖

航旅縱橫pro蘋果版特色

>航班動態預警：航班（bān）動態全知道，延誤預警早報告

>自動導入行程：無（wú）須您添加，行程自（zì）動跳到（dào）碗裏（lǐ）來

>延誤猜一猜：航（háng）班（bān）延（yán）誤，航旅買單（dān）

>旅豆兌換中心：旅豆（dòu）賺賺賺，福利換換換

>機場實時氣象：天氣異常，小橫來報，還提供專業氣象圖

航旅縱橫改版商業化明顯（xiǎn）

舊版本的首頁，除了今年新增的機票預訂外，多為航班服（fú）務、信息查詢功能。如今，機場流量、機場大屏等都已經不（bú）在（zài）首（shǒu）頁呈（chéng）現（xiàn），要從“機場”的入口進入，而簽到、好禮兌換、推薦內容和新增的市內免稅被提至首（shǒu）頁，最下方是刷不到底的民航快報。

航旅（lǚ）縱橫APP改版前（qián）後的首頁

舊版本的“發現”頁（yè）麵轉變為“候（hòu）機廳”後也發生了巨大的變（biàn）化（huà）。在影院的基礎上，還增加航旅快看和（hé）遊（yóu）戲中心（xīn），前者為短視頻集合，後者是（shì）無需下載（zǎi）的小遊戲。

改版前的“發現”頁和改版後的“候機廳”頁

可以發（fā）現，航旅縱橫上內（nèi）容、交易等提升用戶粘性和收益的功能正在增加，商業化提速明顯。

接入的航司增加，還做（zuò）起（qǐ）了航班推薦

2019年4月，航旅縱橫APP上（shàng）線了通航機票預訂入口（kǒu）；今年初，又上線了餘票查詢和機票預訂功能，但僅可預訂四川（chuān）航空（kōng）、長龍航空、奧凱航空、西藏航空和青島航空的（de）機票。

今年5月27日，中國民航信息網絡股份有限公司（以下簡（jiǎn）稱中航信）發布公告稱，中航信與（yǔ）中航信移動科技、南航資本、空管（guǎn）投資公司、啟航資本訂立增資協議。

此前，中航信移（yí）動科技為中航信全資附屬公司，以“航旅縱橫”APP為主要產品。增資完成後，中航信減持中航信（xìn）移動（dòng）科技股份至31.61%，南航資本在中航信移動（dòng）科技中持股12%。5月底時，南（nán）航加入了航旅縱橫的官方直銷（xiāo）航司（sī）行列。

6月12日（rì），中航信又發布公告稱，東航產投表示有意參與（yǔ）中航信（xìn）移動科技的增資。公開資（zī）料顯示，東航產投為東航集團全資子（zǐ）公司。新增資協議下，南航資本和東航產投將分別持有中航信移動科技12%的股權。

值得注意的是，同樣作為（wéi）中航信股東的國航（háng）一直在這場戲中缺（quē）席，目（mù）前東航在航旅縱橫中也仍然（rán）沒有官方（fāng）直銷標誌。

中航信官網的公司架（jià）構圖譜

截止至9月15日，航旅縱橫上可查詢餘票的航司包括49個境（jìng）內和港澳台航司，近千個國際航司以及25家通用航司。官方（fāng）直銷的航司（sī）包括南航（háng）、海航、四川航空（kōng）、吉祥航空、西藏航（háng）空、奧凱航空、青島（dǎo）航空、長龍（lóng）航空、幸福航空、北部灣航空，其中南航在熱（rè）門推薦的最前端。通用航司中有23家已開通官方直銷。

除了常規的機票預訂，航（háng）旅縱橫（héng）還增加了推薦線路，雖然隻（zhī）包含官（guān）方（fāng）直銷的航司線路，隻展（zhǎn）示係統默認的、可預訂的航班，旅客無法自（zì）主選擇時間和目（mù）的地，但至少說明航旅縱橫也開（kāi）始運用後台數據，挖掘（jué）不（bú）確定（dìng）需求了。

為變現延展鏈條和增加頻次，但定位有競爭力嗎？

2017年4月，中（zhōng）航信移動科技被列入央企混改第二批試點名單。環球旅訊曾有文章分析，中航信5月份發布增資協議（yì）、引入外部投資者意味著混改的靴子開始落地。增資完成後，中航信移動科技不再作為中航信的附屬公司，一定（dìng）程度上給航旅縱橫的商業化變現帶來了更多想（xiǎng）象空間。

根據中航信的（de）公（gōng）告，中航信移動科技2019年總資產及淨資產賬麵值分別為4590萬元、-1.54億元（yuán）；扣除稅項及非經常性項目後的（de）淨虧損（sǔn）為-5536萬元（yuán），而2018年（nián）扣除稅（shuì）項及非經常（cháng）性項目後的淨虧損為-4848萬元。既然要商業化，變現就成了最迫切（qiē）的訴求。

有民航從業者認為，航旅縱橫目前在做的事情主要是為（wéi）了增（zēng）加頻次和延展鏈條，其（qí）中（zhōng）遊戲、短視頻、電影等是為了增加用戶的使用頻（pín）次，行李（lǐ）信息、免稅則屬於順著行程服務延展鏈條。

一直以來，航旅出行屬於低頻行為，如何（hé）提（tí）升產品的使用和互動頻率、獲（huò）得流量困擾著民航業。民航從業者橄欖（化名）記得，在出差過程中，曾有飛機鄰座的旅客打開航旅（lǚ）縱橫看電影，“看來還是（shì）有一定轉化的。”

不過，橄欖也提出質疑（yí），雖然不排除航旅縱（zòng）橫的高端（duān）用戶沒有安裝專門的視頻和（hé）遊戲軟（ruǎn）件而使用航（háng）旅縱橫，但相比專門做視頻（pín）、遊戲的公司（sī），航旅縱橫在廣大的用戶中有什（shí）麽優勢？另外（wài），引入電影、遊戲本身也需要成本，有多（duō）少顧客願意付費觀看，變現的資金（jīn）能否覆蓋成本，這些都是需要思考的問題。

至於機票預訂、免稅商城和（hé）錢包等延展鏈條的功能，其變現的目的性就更加明顯和直接了，且免稅業務的（de）利潤率往往遠超機票。

目前，航（háng）旅縱（zòng）橫的免稅（shuì）商城上線了杭州、哈爾濱、大連三（sān）個城市的門店，可線（xiàn）上買線下提（tí），其線下提貨地址均為中服免稅店，可以推測航旅縱（zòng）橫與中服免稅達成了合作。

新功能和服務的增加顯現出（chū）航旅縱橫自身（shēn）定位的變化。從（cóng）航旅縱橫目前提供的產品來看，其目標似乎是做一個航司直銷的APP，但（dàn）航司在許（xǔ）多OTA上都開設了旗艦店，相比（bǐ）OTA，航旅縱橫（héng）無論在（zài）價（jià）格還是（shì）流量方麵都（dōu）難見優勢。

航（háng）旅縱橫pro蘋果（guǒ）版注意事項

【溫馨提（tí）示】

接送機服務需要（yào）使用您的GPS定位，長時（shí）間使用GPS在後台運行會消耗更多電量，也會影響電池續航時間

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