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汽車相關

買車後生（shēng）怕車子不耐造？大可不必，深扒汽車背後的“含金量”

新多新手司機在買到新（xīn）車以後，都會對於愛車無比愛惜（xī），恨不得下車的（de）時候就把車停進車庫，受（shòu）不得一點風吹日曬，開車（chē）的時候也（yě）是小心翼翼，生怕會出（chū）問題。雖然很理解新（xīn）車（chē）主們（men）的想法，但其（qí）實（shí）這些都大可不（bú）必。其實，汽車在研發的階段，所遭受過的“折磨”遠（yuǎn）超（chāo）過（guò）你（nǐ）的想象，它本身是（shì）非常耐造的機械產品之一。

在汽車研發的階（jiē）段，車型（xíng）進行試驗性製造以後，有一個非常重要的步驟，那就是汽（qì）車試驗。汽車試驗（yàn）包括試驗台試驗、試驗場試驗和道路（lù）試驗（yàn）等等，在它（tā）麵世和公眾見麵之前，它已經經曆了為數不少的考驗。

第一（yī）類：試驗台試驗

試驗台試驗是指在專（zhuān）門的試（shì）驗中心或者研發中心，采用（yòng）專業的檢測試驗儀器，對於汽車進行試驗，這一類的試驗通常是單項的（de）試驗，僅針對某個零部件或者某個場景進行（háng）試驗，而不是綜合性的試（shì）驗。

目前，基本上國內的主流的（de）乘用車企業（yè），都建設有自己的試（shì）驗（yàn）中心或者（zhě）研發中心，可以進行（háng）汽車（chē）的專門試驗。這些試驗中心內部通常（cháng）包含多個實驗室，並且投資額巨大。以我曾經參觀過的比亞迪總部的汽車安全實（shí）驗室為例，它的總體建設費用（yòng）就已經高達2億元。其中的汽車碰撞（zhuàng）假人（rén），單個的最（zuì）高費用也是高達700萬元，可以（yǐ）輕鬆買下二三線城市的（de）一套別墅。

而如果包含土地費用、建（jiàn）設費用、設備費用等在內（nèi），一個完整的試驗中心，其建設費用更是高的可怕。地處西南的上汽（qì）通（tōng）用五菱，投資建設了一個占地2000畝，包含14個國（guó）際上最先進的汽車整車和零部件實驗室組成的整車研發試驗認證中心，總投資預算高達40億（yì）元。新（xīn）研發中心一（yī）期建成以後，上汽通（tōng）用（yòng）五（wǔ）菱迅速推出了多款新寶駿乘用車產品以及（jí）目前在市場非常火爆的五菱凱捷、五菱宏光MINIEV等產品，充分說明了一個好（hǎo）的試驗中心對於汽車產品的重要性。

第二類：試驗場試驗

試驗場試驗是（shì）指在專門的（de）汽車試驗場內，通過各（gè）種各樣的試驗道路，包括高速環道、板路、石塊路、卵石路、扭曲路、坑（kēng）窪路、魚鱗坑路、砂石路等等，來對汽車的耐久性和穩定性（xìng）來進行驗證的方（fāng）法。由於試驗場考慮到了各種各（gè）樣的路況，對於汽車的（de）試驗通常會起到事半功倍的（de）效果。業內專家認為，在試驗場內跑上一萬公裏（lǐ），可以比擬在自然道路上跑上十萬公裏的效果。

當前，由於試（shì）驗場投資巨大，並不是每一個汽車廠家都擁有汽車試驗場，但是排名前十的國內車企基本都有建設試驗（yàn）場，包（bāo）括大眾、通用、上汽（qì）、長（zhǎng）城、長安、吉利、比亞迪（dí）、上汽通用五菱等，都擁有自己的整車試驗（yàn）場。那沒有整車試驗（yàn）場的廠家想去做汽車試驗怎麽辦呢？或者由於開發車型眾多（duō），自家（jiā）的試驗場（chǎng）跑不過來呢？那就隻能去第三方建設的試驗場（chǎng）了。

目前業（yè）內比較知名的第三方試驗場有中汽研（yán）鹽城試驗場，它（tā）於2011年12月31日動工建設，2015年底（dǐ）建成（chéng）並正（zhèng）式（shì）運（yùn）營，項目總投資20億元人民幣（bì），試（shì）驗道路總長超過60公裏，是目前國（guó）內乃至亞（yà）洲麵積（jī）大、設施（shī）全（quán）、技術指標先進的第三方（fāng）汽車試驗場。

由於是第三方試（shì）驗場，中汽研鹽城試驗場格外得到（dào）造車（chē）新（xīn）勢力們的鍾愛。因為試驗場投資（zī）巨大，理想汽車、蔚來汽車等造車新（xīn）勢力無力投資（zī），所以基本都是到鹽城試驗場進（jìn）行試驗的，所以你到了鹽城試驗場，看到很多在路上沒有見過的品牌及車型，請（qǐng）切勿奇怪。

第三類（lèi）：道路試驗

雖然汽（qì）車試驗場的功用很大（dà），但是也不（bú）能完全替代道路試驗，尤其是高溫（wēn）、高寒、高原等極端惡劣環境下的道路（lù）試驗。畢竟試驗場是固定的，無法模擬出高溫、高（gāo）寒、高原等自然環境。

所以，到高溫、高（gāo）寒、高原等地區進行（háng）道路試驗同樣也是汽車試驗當中非常（cháng）重要（yào）的組成部（bù）分。拿高溫（wēn）道路試驗來說，現在基（jī）本上中（zhōng）國車（chē）企會選（xuǎn）擇到新疆吐魯番和海南兩地進行高溫試驗。這兩個地方的夏季溫（wēn）度都會在30多度以上，吐魯番甚至還有超過40度的氣溫，對於進行（háng）高（gāo）溫環境下車輛測定（dìng）非常有利。尤（yóu）其是空調性（xìng）能、發動機高溫下長時間行駛的穩定（dìng）性等等，都需要高溫環境來進行驗證。

而高寒道路試驗，通常會到冬季黑（hēi）龍江的（de）黑河、漠河和（hé）內蒙古牙克石等地方進行，這些地（dì）方的冬季溫度會低至-35℃以上，在這種環境當中，汽車如果能（néng）夠正常啟動行駛、汽（qì）車零部件沒有（yǒu）發生形變、發動機沒有異響等問題，那它才算是過了關。

而高原道路試驗，通常是在海拔3000米以上的高原地區進行（háng）試驗，主要是考驗高原氣候下，由（yóu）於低氣壓引發（fā）的動力減弱、製動能（néng）力削弱等問題。www.17c.com都知道，很多車子上了青藏高原以後，都（dōu）會出現動力下降、光咆哮卻不前進的情況，那就是高原的標定試驗沒有做好。當然，無論是什（shí）麽燃油車型，上了高原都會動力削弱，這是無（wú）可避免的事情，但是要將（jiāng）其控製在一定的範圍以後，不能和平原的出入太大。

這種到高溫、高寒、高原地區的汽車試驗（yàn）條件非常艱苦。筆者有幸到過一次冬季的牙克石去參觀汽車試驗，當地的氣溫為（wéi）-38攝氏度，人站在外麵不到幾分鍾（zhōng）就（jiù）會感到（dào）渾身都（dōu）凍僵了，但是工程師們還要開著（zhe）汽車在這高（gāo）寒天氣下外出試（shì）驗，在非常寒冷的環境當中（zhōng）獲取試驗數據。筆（bǐ）者（zhě）帶著手機想著在外麵拍（pāi）一下照片，最（zuì）終都沒有敢從懷裏拿出來（lái）。

總的來說，汽車的試驗驗證是（shì）非（fēi）常嚴肅的一件事（shì）情，事關車內（nèi）乘員的生命安全。經（jīng）過九九八一難的汽（qì）車試驗以後，每一（yī）款（kuǎn）交到你手中的汽車可謂都是（shì）身經百戰。所以，你（nǐ）真正買車以後，該怎麽開就怎麽開，也（yě）不用太過於憐惜。因為，你沒有考慮過的種種惡劣情況（kuàng），工程師們已經先幫你測試過啦！

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