电玩城是干什么的好宜多电玩城

电玩城是干什么的好宜多电玩城外賣伴侶app優勢1、一款（kuǎn）能夠領取美團以及（jí）餓了（le）麽外賣平台（tái）優惠券的手機app，海量（liàng）外賣優惠（huì）券一鍵（jiàn）領取；足球大小球2、更新及時，讓外賣點餐更省錢。外賣（mài）伴侶app，為廣大消費者帶來更多外賣券（quàn）。3、本軟件不是優惠券（quàn）分發軟件，不是那種為了刺激消費（fèi），分發各種打折優惠券的普通app；4、用（yòng）戶（hù）可以重複領取美團及餓了...

外賣伴侶app優勢

1、一款能夠領取美團以（yǐ）及餓了（le）麽外賣平台優惠券（quàn）的（de）手機（jī）app，海（hǎi）量外賣優惠券一鍵領取（qǔ）；足球大小球

2、更新及時，讓外賣點餐更省錢。外賣伴侶app，為廣大消費者帶（dài）來更多外賣券。

3、本軟件不是優惠券分發軟件，不是那種為了刺激消費，分發各種打折優惠券的（de）普通app；

4、用戶可以（yǐ）重複領取美團及餓了麽優惠券，都是美團官方（fāng）或者餓了（le）麽（me）官方下發的，可以放心領（lǐng）取。

外賣伴侶app

外賣伴侶app亮點

1、www.17c.com每天都可以看到外賣小哥穿梭（suō）的身影，說（shuō）明（míng）現在點（diǎn）外賣的人還是非常（cháng）多（duō）的；

2、主要就是因為點外賣是很方便的（de），但是沒（méi）有優惠每天點外賣（mài）的話支出還是比較高的；

3、該平台就可以幫助你節約點外賣的成本，每天都會有（yǒu）大量的外賣優惠券在線（xiàn）免費發放。

外賣伴侶app是（shì）款能夠（gòu）免費領取（qǔ）無門（mén）檻（kǎn）優惠（huì）券的應用（yòng）平台（tái），在當年（nián）社（shè）會的年輕人都（dōu）喜歡點外賣，各種包裝費配送費加起來就有點兒昂貴，在這裏各（gè）大平台的優惠券都可領（lǐng）取，幫助你省下不少錢（qián）喲。

外賣伴侶app介（jiè）紹

本軟件不是優惠券分發軟件（jiàn），不是那種為了刺（cì）激消費，分發各種打折優惠券的普通app。

不要把www.17c.com和滿大街發卷的app混（hún）為一談。

www.17c.com的外賣紅（hóng）包（bāo）向美團官方和餓了麽官方獲取的。

全過程沒有任何信息截留。

用戶可以重複領取美團及餓了麽優惠券，都是（shì）美團官方或者餓（è）了麽官（guān）方下（xià）發的。

國（guó）外外賣（mài）騎手與中國相（xiàng）比

1、自由與代價（jià）

11點出門，半個小時後到達市中（zhōng）心，在各大餐廳門口轉悠一圈過後，“嗶~”的提示音開始不時從安德魯（音譯）的（de）手機中傳來。

自從成為了西班牙外賣平台Glovo在羅馬尼亞的（de）一名騎手，安德魯的（de）每一天幾乎都（dōu）以這樣的方式打開。對他（tā）來（lái）說，當初選擇加入外賣平台是（shì）因為失業後需要（yào）一段過渡期（qī）來維（wéi）持生（shēng）活，卻沒想到自己一幹就是近兩年。

“主要是因為與其他工（gōng）作（zuò）相比，外賣配送的工作時間比較靈活，而且隻要你勤快一點，收入（rù）也還不錯。”

與國內不同（tóng）的是，由於羅馬尼亞幾乎沒有早餐（cān）店，當地人一般都會在家裏吃早餐，所以各大外賣平台（tái）的配送服務都（dōu）是從午餐開始，而且安德魯也不用像國內外賣騎手那樣需要參加每天（tiān）的早會。

據Glovo平台的運營（yíng）負責人邁克（音譯）介紹，Glovo的（de）工作日曆會在（zài）一（yī）周開放（fàng）兩次，騎手們可以提前在後台選好（hǎo）自己想要的工作時（shí）段（duàn）。“每周一www.17c.com（men）會開放這周末的工作日曆，而在周四騎手（shǒu）們可以選擇下周一到周五的工（gōng）作時段。”

不過值得注意的是，雖然工作時（shí）間的選擇權看似掌握在騎手手裏，但其實平台也有自己的一套規則：Glovo平台有一套針對騎手的“卓越評分係統”，“卓越分”越高的騎手在工作日曆上將會有優先選擇權。如果某一個時間段（duàn）滿員了，後麵的騎手隻能選擇其他的工作時間。

對此，邁克解釋道：工作（zuò）日曆（lì）的（de）設置主要是為了保證各（gè）個時段（duàn）都會有騎手（shǒu）在線（xiàn），同（tóng）時也避免了在高峰時段紮堆現象（xiàng）的產生；而“卓越”評分係統主要是為了公平起見，保證表現好的騎手有更多的機會，另一方麵還可以對其他騎手產生一（yī）定的激勵作用。

作為一名“卓越”評分高達82分（總分為100）的“老人”，安德魯在工作時間的選（xuǎn）擇上的確要自由許多：午高峰的12：00—14：00，再加上晚上的18：00—22：00，一天六個小時，一周工作六天的工作時長（zhǎng）對他來說“剛剛（gāng）好”。

與Glovo相比，羅馬尼亞（yà）本地（dì）外賣平台Tazz的工作時間則更為靈活，“你可以選（xuǎn）擇任何你想工作的時間上線，當然下（xià）線也是一樣。”

剛剛入職（zhí）Tazz第二周的外賣（mài）騎手約安娜（音譯）對這一點感到相當（dāng）滿意，多年不曾工作的她把這份新職業當作一個逃離家庭的“跳板”：“這份工作的時間非常自由，也不用麵對複雜的職（zhí）場人際關係，我就當是出來透透氣。”

當然，在（zài）經濟方麵沒有壓力的她自然在（zài）收入方麵也沒有太高（gāo）的期（qī）望。

據（jù）她（tā）介紹，Tazz給（gěi）外賣騎（qí）手的薪酬標（biāo）準也十分簡單——按單（dān）計算，每單10列伊（yī）（當地貨幣，折合人民幣約16元）。而（ér）她在入職的這十天裏，她每天的工作時間為12：00—16：00，四（sì）個小（xiǎo）時裏大概完成5單配送，其中有一天下雨，還有一天周末她沒有外出工作。

而Glovo的薪酬標準則要（yào）複雜許多（duō）。據邁（mài）克透露（lù），平台付給騎（qí）手的工資主要由基礎工資、配送距離和（hé）等（děng）待時間等多重因素構成，而在下雨天和下雪天等惡劣條件下這一數字則會上浮15%—20%左右。此外，Glovo還成立了幾種不同的（de）獎勵基金，用來激勵表現較好的騎手。

按照安德魯的（de）計算，平均下來他每小時可以完（wán）成兩單配送，收入在20—30列伊之間（折合人民幣約33—50元），一個月的收入最多可以（yǐ）達到5000列（liè）伊（折合人民幣約8400元）。

同時，他還表示，在疫情期間，盡管整（zhěng）個外賣行業有所發展，但隨著越來越多的人湧入騎手大軍，實際上到他手裏的訂單和收入相比之前反而少了10%左右。

“雖然騎手的工資並不高，但到目前為止我（wǒ）對這份工作還是比較滿意的，至少每天上午和下午都（dōu）有幾個空（kōng）餘（yú）的小（xiǎo）時是完全屬於你自己的。”

2、自行車與電（diàn）動車

與國內外賣騎手（shǒu）不同的是，當談到在工作中遇到的最大難題，安德魯表示他（tā）並不擔（dān）心配送超時也不害怕客戶投訴，這主（zhǔ）要是由國內外外賣平台在派單和配送兩方麵製度上的差（chà）異所致。

據他（tā）介紹，Glovo平台上食物的配送時長基（jī）本都在半小時到一（yī）小時之間，配送距離一般會控製在7公裏以內，但由於顧客距離實在較遠或者某商圈（quān）無可用外賣騎手等特殊情況下（xià），騎行（háng）10公裏單程（chéng）耗時半小時以上去送餐的（de）情（qíng）況也偶（ǒu）爾發生。

盡管如此，配送超時的（de）情況在當地外賣騎手中（zhōng）並不常見，這主（zhǔ）要是由於大（dà）多數情況下（xià）平台（tái）在（zài）一次配送過（guò）程中隻會分給每位外賣騎手一份訂單（高峰期不超過兩單），隻要在取餐過（guò）程中不耽誤時間，按時完（wán）成配送基本不成問題。

而一旦由於餐廳出餐較慢或是配送途中遇到特殊情況（kuàng）導（dǎo）致超時的可能，騎手會立刻給顧客打電話道歉（qiàn）並說明情況，絕大多數顧客都會表示理解，平台也不會以降分或者罰款（kuǎn）的方式追責騎手。

相反，據邁克（kè）介紹，平台反而賦予了騎手一項（xiàng）權利——在餐廳出餐時間大於25分鍾的情況下，騎（qí）手有權選擇取消該訂（dìng）單或是繼續（xù）等待。

因此，有了以上兩方麵（miàn）製度的（de）保障（zhàng），在配送過程中為了（le）搶時間而闖紅燈甚至（zhì）逆行的情況，在安德魯工作的兩年間基本上很（hěn）少發生，他也從未（wèi）聽說身（shēn）邊的外賣騎手因為交通事故（gù）而導致受（shòu）傷或死亡（wáng）的案例。

此外，與（yǔ）國內相比，當地外賣騎手發生（shēng）交（jiāo）通事故概（gài）率較小的另（lìng）一原（yuán）因與他們的交通工具也有很大的關係。

盡管各（gè）大平台的外（wài）賣騎手都有汽車、電（diàn）動車和自行車三大交通工具可以選擇（zé），但大多數人還是選擇了（le）自行車這一配送方式。與（yǔ）國內外賣騎手所選擇的電動車相比，自行車的時速限製自然在降低交通事故發（fā）生的概率上起到了一定的作用。

而大多數騎手之所以選擇自行車，是因為與汽車相比，自行車不用考慮取餐和送（sòng）達時的停車問題，遇（yù）到交通高峰期也更加遊刃有（yǒu）餘，除此之外，經（jīng）濟環保（bǎo）也是它的優勢之一。

但對來自摩洛哥的外賣騎手塔哈（音譯）來說，如果條件允許，擁（yōng）有一輛（liàng）屬於自己的電動（dòng）車是他入職德國外賣平台（tái）Foodpanda一年多以來最（zuì）大的願（yuàn）望之一。

“汽（qì）車雖然在食物運送過（guò）程中和惡劣天氣的（de）情況下更為有利，但（dàn）我（wǒ）目前還負（fù）擔不起，再說它也（yě）有一定的不便之處，所以並不是（shì）一（yī）個最佳的選（xuǎn）擇。而自行車雖然更加方便，但在遇到遠（yuǎn）距離配送和雨雪天氣時可真是（shì）一個大（dà）難題。”

塔哈清楚地記得，在兩周前一個炎熱（rè）的中午他收到了一個極具（jù）挑戰的訂單——6份牛肉湯+4份牛排+3份甜點（diǎn），需要送到6公裏之外的一位顧（gù）客手中。

“所有食物加上我的外賣包（bāo）起碼有10公斤重，我得一個一個（gè）把它們整齊地放進我的背包裏（lǐ），為了避免湯（tāng）汁噴（pēn）灑出（chū）來，我在路上騎得非常小心，就這樣（yàng）直挺著背一動不動（dòng）地（dì）在烈（liè）日下（xià）騎了近半個小（xiǎo）時。”

所幸，這趟艱難的配送讓塔哈獲得了11列伊配（pèi）送費+10列伊小費，他的心裏才稍（shāo）感安慰。而此前（qián）他還遇到過顧客用兩小包速溶咖啡或者一堆硬幣（bì）代替小費的“奇葩”情形。

“我盡可能優雅並禮貌地拒絕了顧客的’好意’，但他們（men）的堅（jiān）持卻讓我更（gèng）加（jiā）難堪，你能想象那一整（zhěng）天兩包速溶咖啡和（hé）一堆鋼蹦兒在我口袋裏叮當作響帶給我的鬱悶嗎？”

關於小費的問題（tí），塔哈內心其實並不是十分在（zài）意，尚且可以以玩笑的口吻講出。而由自行車配送帶來（lái）的所有艱辛，在他看來卻是一個急需克服的難題。在他眼裏（lǐ），這一切都可以通過一輛電動車完全可以解決。

“我已經存夠了錢，也在二手（shǒu）平台相中了一輛電動車，明天上班之間就可以（yǐ）把它買回來了。”在分別之際，塔哈指了指他那（nà）輛天藍色的稍顯破舊的女式自行（háng）車，興奮地對筆者說道。

3、快與慢

盡管國內外賣行業起步較晚，但起點卻（què）很高——得益於移動互聯網的發展，直接跳過了以電話訂餐為主的傳統（tǒng）外賣模式，以連接（jiē）商家和騎手的（de）第三方線上平台入局（jú），其中美團外賣和餓了麽分別奪得了全球十（shí）大（dà）外賣平台前兩名的寶座。

根據Statista的數據顯示，預（yù）計到2020年（nián）底，中國外賣行業GMV將達到515億美元，用戶數將超過4億；而整個歐洲外賣行業（yè）GMV將達到209億美元，用戶數將達到1.77億，其中，羅馬尼亞外賣行（háng）業GMV將（jiāng）達到980萬美元，用戶數將達到300萬。

通過以上數據可以看出，羅馬（mǎ）尼亞甚至整個歐洲在（zài）外賣市場規模上都與中國有（yǒu）不（bú）小的差距，這其中除了與人口（kǒu）基數、人口密度、飲食文化等因素有關以外，還與行業技術變遷和（hé）外賣平台的發展有很大的關係（xì），而這一差異也直接導致了兩國外賣騎手生存現狀和行業痛點的（de）巨大不同。

國內龐大（dà）的人口基數和人口密度以及豐富的飲食文化決定了外（wài）賣行業的繁榮，巨大的訂單量導致國內外賣騎（qí）手的日均接單（dān）量是羅馬尼亞外賣騎手的4—5倍，而隨著國內外賣平台對騎手平均配送時長的要求越來越高（從2016年的38分鍾（zhōng）到如今的28分鍾）以（yǐ）及頗為嚴（yán）苛的懲（chéng）戒力度（超時罰款、差評罰款等），導致國內外賣騎手在被（bèi）兩者壓縮的空間（jiān）中生存愈（yù）發艱難，而其闖紅燈（dēng）逆行等行為（wéi）的發生也（yě）成為了一種必然。

根據餓了麽和美團近期的聲明來看，雙方均無意放慢（màn）在配送效率上不斷（duàn）前進（jìn）的腳步，頂多願意為騎手們設置一個緩衝（chōng）地（dì）帶——二者分別給了外賣騎（qí）手5分（fèn）鍾與8分鍾的彈性時間，對（duì）於超時（shí）和差評不（bú）再“一刀切”，而是增設了一個“核實”環節。

但仔細一想，如果平台仍然一味地追求效率而不斷試探甚至透支外賣騎手的潛能，將來他們麵臨的生存（cún）困境（jìng）將並不會比現在好一分。

而如果有人期望（wàng）平台能夠稍微放慢一些對配（pèi）送效率的追逐，那（nà）他的期望十（shí）有八九都要落空——首先你要問問顧客們會答應嗎？另外你還要問問競爭（zhēng）對手們是否答應。

而羅馬尼亞則恰恰相反，由於（yú）在線外（wài）賣行（háng）業發展（zhǎn）較晚（wǎn）以及規模較小，當（dāng）地外賣騎手麵（miàn）臨的工作情形（xíng）則與幾乎國內騎手相反——騎手多而訂單少，再加（jiā）上國（guó）內外外賣平（píng）台在運營（yíng）製度上的（de）些許差異，造成了雙方外賣騎手在（zài）生存困境上的不同。

“www.17c.com目前的工作重心（xīn）是不斷（duàn）拓展市場，爭取更多的訂單量。”邁克告訴DoNews，Glovo自2015年在西班牙巴塞羅那成立以來，目前已經在全球22個國家400多個提供配送（sòng）服（fú）務。

他還透露，截至目前Glovo在全球的外賣騎手人數為3.5萬人（注：美團的這一數字為400萬），由於新業務拓展的速度（dù）有限，另外還（hái）有5000人（rén）在（zài）平台的招（zhāo）聘後台排（pái）隊申請中。

“以羅馬（mǎ）尼亞為例，雖然在疫情期間www.17c.com的業務同比增長了30%以上，但仍然趕不上騎手（shǒu）增加的速度。”

盡管其在羅馬尼亞占有最大的市場份額，但麵對相對較小的市場規模和激烈的競爭環境，邁克無奈表示，“Glovo的發展還是太慢了”。

在聽聞中國外（wài）賣騎手的日均接單量（liàng）和工作風險以後，塔哈在驚歎之餘對DoNews說，“還是不要像中國那麽快好了，我隻希望這裏外賣行業的發展能夠快一點（diǎn）點，就像從自行車（chē）換到電動車一樣，對我來說已經足夠了（le）。”