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poweremperor最新版簡介

AI智能排氣控製係統，用戶可以主（zhǔ）動打開（kāi）軟件並（bìng）通過藍牙連接硬件設備進行設備控製，可以控製設備聲浪內、設備聲浪外、設備回壓音，並（bìng）且還可以對設備閥門模式進行調（diào）整包括：協議（yì）模式、馬（mǎ）達模式、用戶模式等，盡可能提供（gòng）給用（yòng）戶全麵的功（gōng）能與用戶體驗。足球大小球

汽車排氣係統由哪些組成？

排氣管

排氣係統看似隻是簡單的管道，其實設計時不僅（jǐn）要考慮到特（tè）定的底盤布置，而且排氣係統的長度、管徑大小、消（xiāo）聲器的大小都（dōu）要考慮到排氣氣體的流動，防止相鄰氣缸排（pái）氣時氣流的互相幹涉。在電噴發動機上，氧傳感器就裝在（zài）排氣總（zǒng）管上，它感應排氣中氧分子含量並反（fǎn）饋至電（diàn）控單元（ECU），從而決定迸入發動機內的混合氣比（bǐ）例。

2．催化式淨化器

排氣總管連接催化式排氣淨化器。催化式排氣淨化器的關鍵在於“催化”，也就是利用催化劑對汽（qì）車的廢氣進（jìn）行淨化，將廢（fèi）氣中的有害物質轉化為無害物質。

催化式排氣淨化器有氧（yǎng）化型、雙床型、三元型等多種型式（shì），其中（zhōng）最常用的是三元型催化式淨化器。殼體（tǐ）用耐高溫的不鏽鋼（gāng）製成，內部的蜂巢式通（tōng）道上塗有催化劑，催（cuī）化劑的成（chéng）份（fèn）有鉑、鈀和銠等（děng）稀土金屬，當汽車廢氣通過淨化器的通（tōng）道時，一氧化碳（tàn）和碳（tàn）氫化合物就會在催化劑鉑（bó）與鈀的作用下，與（yǔ）空氣中的氧（yǎng）發生反應（yīng）產（chǎn）生無害（hài）的水和二氧化碳，而氮氧（yǎng）化合物則在催化劑銠的作用下被還原為無害的氧和氮。

所謂三元型催化（huà）式（shì）淨化器是指汽車廢氣隻要通過淨化器本身，就可同時（shí）將（jiāng）廢（fèi）氣中（zhōng）的三種主要有害物質轉（zhuǎn）化為無害物質的一種（zhǒng）高效率（lǜ）淨化器。三元型催化式排氣淨化器的淨化效率十分高，可以淨化90%以上的有害物質，是現代轎車上一種標準裝置。當然，催化式排氣淨化器也不是全能的，它隻能適用於無鉛汽油做燃料的汽車，如果使用含鉛汽油，廢氣中的（de）鉛就會複蓋催化劑，使淨化器停止工作而不起任何作用，所以現在的車用汽油一般（bān）都是無鉛汽油。

3．消聲器

從催化式排氣淨化器出來就連接到消聲器了。消聲器橫截麵（miàn）是一個園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊製，裝在排氣係統的（de）中部或者後部（bù）位置上，它內部有一係列隔（gé）板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相幹擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用（yòng）以隔離和衰減排氣門每次打開時產生（shēng）的脈動（dòng）壓力。目前，越來越多的消聲（shēng）器采用鍍鋁不鏽鋼材料，降低重（chóng）量並可延長壽命。

發動（dòng）機故障燈亮

是很常見的一種故障，其實這個故障燈（dēng）嚴格（gé）來說叫做（zuò）“排放指示燈”，它點亮了是告訴人（rén）們發動機尾氣排放出問題了。並不是（shì）說發動機自身硬件比如軸承啊（ā）軸瓦啊這（zhè）類東西損壞，而是其他係（xì）統有問題導致尾氣排放異常。畢竟發動機硬件狀態電腦是無法察覺的，因為沒有相應的傳感器。控製排放燈的是ECU，而ECU決定點亮排放燈的信號就是後氧傳感器。因（yīn）為汽油在氣缸內完全燃燒後排放物裏氧氣含量是（shì）很低的，因此監控氧含量可以客觀的評（píng）估汽油（yóu）是否燃燒充分，進而推（tuī）斷出尾氣中有害物質排放是（shì）否異常。當（dāng）後氧傳感器信號異常時這個燈就會被點亮。引起排放燈（dēng）點亮的原因很多，隻要能引起（qǐ）燃燒不（bú）充分的（de）因素都可以（yǐ）引起排放燈點（diǎn）亮。常見的就是氧傳感器自身（shēn）損壞、三元催化器失效、供油壓力異（yì）常或（huò）噴油嘴（zuǐ）故障導致霧化不良等。

故障燈點亮後其（qí）實車還是能開的，www.17c.com廠（chǎng）裏一輛麵包車2013年開始亮到（dào）現在……但是我建議大家還是去檢查一下，連（lián）上電腦讀一下故障原因，然後有（yǒu）針對（duì）性的處理問題，這樣有好處，好處就是及（jí）時修正不正常（cháng）燃燒現象，盡量（liàng）避免損壞三元催化（huà）器。畢竟三元催化器貴多了，它出問題了（le）第一個影（yǐng）響（xiǎng）你年檢（jiǎn）。所以故障燈亮了不要慌，但是也別放任它一直亮下（xià）去，這不（bú）是什麽太麻煩的問題，還是及時處理為好。

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