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行（háng）業新聞

當（dāng）前，科技巨頭參與造車漸成趨（qū）勢（shì）。以智（zhì）能電動車為代（dài）表的新能源車持（chí）續高速增長，成為這些企業紛紛跨界的內在邏輯。機構分析認為（wéi），隨著汽車行業向智能（néng）網聯電動（dòng）方向深度變革，有望帶來板塊的價（jià）值重估。在此背（bèi）景下，汽（qì）車行業傳統產業鏈條將發生改變，並催生出新的子賽道和細分行業龍頭企業。

科技巨頭紛紛跨界造車

近日，華為方麵表示，汽車產業將是未來十年（nián）內最（zuì）具顛覆性的產業。盡管到目前為止，華為沒（méi）有（yǒu）造車計劃，但是作為汽車企業增量部（bù）件提供商，華為將與北汽新能源、重慶長安、廣汽集團等三家車企深度合作（zuò），從今年四（sì）季度開始，陸續推出帶有（yǒu）華為標識的汽車子品牌。

不僅僅是華為，科技巨頭跨界參與“造車”已經成（chéng）為趨勢。不久（jiǔ）前，小米集（jí）團（tuán）發布公告稱，董事會（huì）正（zhèng）式批準智能電動車業務立項，擬成立全資（zī）子公司，負（fù）責智（zhì）能電動車業務。首期投入100億（yì）人民幣，預計未來10年投資100億美元。

截至目前，入局智（zhì）能汽車（chē）行業的企業（yè）可分為（wéi）以比（bǐ）亞迪、長城、吉利等為代表積極轉型的傳統車企，以特斯拉、蔚來（lái）、小鵬、理想、威（wēi）馬為代表的造車新勢力（lì），以（yǐ）及以穀歌、蘋果、百度、華為、小米等為代表的科技互聯網企業。華安證券（quàn）分析認為（wéi），智能電動車作為一條長賽道，技術（shù）複雜度高，資（zī）金投入大，其紅利釋放至少（shǎo）持續15年以上。針對小米等互聯網科技巨頭而言，智能電動車是其（qí）商業布局中的必（bì）要拚圖。

在科技巨頭密集（jí）布（bù）局智（zhì）能電動車業務背後，是新能源（yuán）車市場高增長的願景。根據中汽協最新數據（jù），2021年3月，新能源（yuán）汽車產銷分別完成21.6萬（wàn）輛和22.6萬輛（liàng），同比分別增長2.5倍和2.4倍。今年1-3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬（wàn）輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再（zài）創新高。

華金證（zhèng）券指出，在政策支持以（yǐ）及供給驅動（dòng）下，我國新能源車（chē）產業鏈逐漸成熟（shú），多元化產品不（bú）斷滿足市場需求（qiú），有望（wàng）繼續保持超（chāo）預期的高增長。中銀證券分析預計，2021年全年我國新能源車銷量將（jiāng）超過200萬輛。長期來看，汽車行業碳達峰及碳中和將推動新能源銷量持續高（gāo）速增長。

針對科技巨頭蜂擁入（rù）場造車背（bèi）後（hòu）的核心原因，嘉實基金成長風格投資總監姚誌鵬分析稱，汽車大概率是科技領域未來十年新的終端。“如（rú）果丟掉了這個科（kē）技終端，就有可能輸掉未來的戰爭。所以，科技企業（yè）現在比（bǐ）很多傳統車企轉型的意願還要堅決。”

有機（jī）構測算，智能汽車市場的容量未來或超兩萬億美元（yuán），考慮到未（wèi）來出行服務的潛力，這個（gè）空間可能（néng）更大。此外，汽車或將接替手機成為移動生活的重要（yào）流量入（rù）口，這些對於科技公司來說，都有著巨大的吸引力。

催生應用層麵係列新興行業

國信證（zhèng）券分（fèn）析認為，汽車行業向電動智能網聯升級，將推動電子電氣架構、商業模式變革，帶來行業價值體係重估。

具體而言，隨著汽（qì）車和信息（xī）通信技術的深度融合，智能聯網電動汽車將成為（wéi）新的革命性發展引擎，其影響遠遠超（chāo）出了兩大行業本身，原來（lái）由傳（chuán）統整車（chē）巨頭搭建的行業壁壘（lěi）將被慢慢攻克。在此背景下，隨著特斯拉等新興電動車（chē）企入局，豐田、ABB等傳統巨頭積極轉型，以及蘋果（guǒ）、華為（wéi）、百度、小米等科技企業的入場，將首先帶動傳統汽車製造產業(整車和（hé）零部件)的產品更迭，然後催生出一係列應用層麵的新興行業，包括車載操作係統、車載通信設備等（děng）等。

根據（jù）麥（mài）肯錫的統計數據，2020-2030年軟件市場規模(操（cāo）作係統、中間件及功能軟件)複合（hé）增速為9%。具體而言，將由2020年（nián）的200億美元，增（zēng）長至2025年（nián）的370億美元，並進（jìn）一步增長至2030年的500億美元（yuán）。因此，入局（jú）智（zhì）能汽車行業的科技（jì）互（hù）聯網公司因為先天的人工智能、互聯網科技基因，將擁有先發優勢。

機構普遍（biàn）認為，電動、智能、網聯技（jì）術推動汽車向（xiàng）智（zhì）能移動終端升級，創造更（gèng）多需求。未來汽車變革的影響將（jiāng）類比並超過手機智能化。在軟件（jiàn）定義汽車（chē）大背景下，互（hù）聯（lián）網科技巨頭發展潛力更（gèng）大，將催（cuī）生新的細分賽道龍頭企業。

華創證券認為，不同的（de）參與模式和程度決定了各自產業鏈結構（gòu）的不同，傳統車廠在新產（chǎn）業鏈裏的參與程度將不再是全鏈條（tiáo）的。基於此，行（háng）業重新洗牌或已開始，當前市場混（hún）戰的格局將持續一段時間。這有利於麵向車廠、新勢力廠商的獨立第（dì）三方智（zhì）能化解決方案廠商，或者中間環（huán）節的交互類（lèi）供應商迎來持續的放量機會。

針對汽車行業（yè）未來投資機會，國信證券認為，未來汽（qì）車變革的影響將類比並（bìng）超（chāo）過手機智能化，技術驅動的行業細分龍頭值得關注。華金證券認（rèn）為，與電動智能化產業鏈相關的龍頭企（qǐ）業將明顯（xiǎn）獲益。光大證券分析表示，汽車板塊（kuài）內未（wèi）來大概率發生子行業（yè）輪（lún）動，零部件板塊（kuài）有望成為最優配置。

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