威尼斯人 ipsa 威尼斯商人揭示了什么

威尼斯人 ipsa 威尼斯商人揭示了什么1：公（gōng）告（gào）框修改版本記錄 1：車輛和停車點顯示優化。去選出行（háng）共享（xiǎng）單車亮點【一騎就會】上車就走（zǒu），新手（shǒu）上車soeasy【掃碼秒開】掃碼智能開鎖（suǒ），多一秒都不想讓你等【安全智能】智能限（xiàn）速，安全駕駛共享電單車具備（bèi）了怎樣的潛能每天有約8億人會產生3到10公裏的（de）短途出行需求，而在此行程距離中（zhōng），網約車曾經（jīng）是一種...

1：公告框修改

版本記錄

1：車輛和停車點顯示優化。

去選出行共享單車亮點

【一騎就會】

上車就走，新手上車soeasy

【掃碼秒開（kāi）】

掃碼智能（néng）開鎖，多一秒都不想讓你等

【安全智能】

智能限速，安全駕駛

共享電單車具備了怎樣的潛能

每天有（yǒu）約8億人會（huì）產生3到10公裏的短途出行需求，而在此行程距離（lí）中，網約車曾經是一種優（yōu）選，因為共享單車（chē）的（de）騎行難度以及時（shí）效，麵臨著（zhe）尷尬的處境而默無聲息地退出市場（chǎng）。

而在網（wǎng）約車市場趨於飽和的的途中，高（gāo）標準高門檻，也意味（wèi）著司機數量減（jiǎn）少，在消費習慣逐漸培育成熟以（yǐ）後，沒有高額補貼，費用與出租車已無太多差異，同時特殊節點打車慢打車難也是一種常（cháng）態，即便訂單已成（chéng），司（sī）機的趕達時間（jiān），以（yǐ）及受（shòu）到擁堵交通狀況的絕對限製，出行時間又會成為一大短板。

而共享電單車的費用低廉，約是網約車的6分之1。停車點眾多，手（shǒu）機（jī）掃碼便可使用，基本上可以做（zuò）到隨騎隨停。車體體積小，在擁堵的交通路線（xiàn）上可以從非機動車道快速前行。

光憑費用，便捷，時效上而言（yán），共享電單車與其他出行工具相（xiàng）比時，已（yǐ）經（jīng）具備（bèi）了莫大優（yōu）勢，更容易與用戶之間產（chǎn）生強關聯。

有許多觀望共享電單車行業的投資方（fāng）也存在一定的顧慮（lǜ）

一、幾大品牌競爭的如火如荼，資本量級完全碾（niǎn）壓，其他品牌如何得以發展？

據相關（guān）部門於17年統計（jì），國內共有200多個地級（jí）市、2800餘個縣級市、4萬多個鄉鎮，約有（yǒu）十億人口，占據著90%以上的區域麵積。像（xiàng）電動（dòng）車一直都是作為縣城鄉鎮的重要出行工具，也是地級市（shì）的輔助出行工具。

除（chú）1，2線城市外，其餘大多（duō）數區域都麵臨著“暫無（wú）地鐵、打車太貴不方便、公交班（bān）數少”等難點，基本都是依靠電動車（chē）出行，因此（cǐ）這些地區對共享電動車（chē）的接（jiē）受程度比較（jiào）高，但是因為新國標的出台（tái），曾經（jīng）的不（bú）合規電動車逐（zhú）漸也將退出市場，所以共享電單車在縣級城市擁有非常大的市（shì）場。

二、資本燒不出未來，核心壁壘根本就不是資金

不能用資金解決（jué）的問題才重點問題，這本就不（bú）是一場完完全全的資本遊戲（xì）。究竟是收緊或放（fàng）寬，入市或退市，到底（dǐ）取決於哪個關鍵點？

不是輕（qīng）而易舉就能進入一個城市進行車輛投放，首先得過當地上（shàng）級審（shěn）批審核，當地（dì）相（xiàng）關條例是如何規定，也就決（jué）定發展進程與方（fāng）向，同時因（yīn）溝通成本，流程繁瑣複雜（zá），即便是巨（jù）頭，在一二線“戰場”上已經（jīng）互（hù）相競爭得焦頭爛額，想要開拓另外（wài）幾千個地區也隻能稱作鞭長莫及。

三（sān）、業內並無真正的品牌意識，知名度大小不會成為主要競（jìng）爭因素

據艾媒的（de）調（diào）研中提及過，關於收費標準（zhǔn），續航距離（lí），便捷程度，安全指數，操作難度等幾個決（jué）策因素中而言，收費標準是占（zhàn）據主導地位，而便捷程（chéng）度中占次要地位，簡單而言就是，假設某（mǒu）個市場有三個騎行品牌，其中兩家知名度非常大但是（shì）車輛騎行體（tǐ）驗（yàn）感較（jiào）弱，然（rán）後第三家知名度非（fēi）常低，但是車輛騎行體驗感較好，在價位上與前兩家持平，或者略低，那麽用戶就極大（dà）的可能會選擇第三家，因為通過新國標的共享電單車，在車輛體驗上，暫時不會出現斷層式的差距。

同時小品（pǐn）牌生產量降低，但是要求車（chē）型質（zhì）量上升，這也是完全可以獲（huò）得一定的競爭優勢。假設小品牌用100萬資金生產200台車，和大品牌用1000萬生產（chǎn）3000台車，那麽孰優孰劣（liè），是很明顯就能判斷出來的。

共享電單車（chē）能（néng）賺錢嗎？

從這個項目本身來看，翻台率是單車的6倍，擁有各項先進技（jì）術的加持使得運維成本降（jiàng）低，而且活動範圍較大，共享電單車的續航能力從40km到120km左右不等，穿梭某個城市的城區部分，簡（jiǎn）直是輕而（ér）易舉，所以共享電單車的（de）運輸能力非常高（gāo）也代表著盈利（lì）能力強（qiáng）。雖然他的起步投入較高，但是回本速（sù）度非常（cháng）迅速，在合理（lǐ）的運營情況下，大多數情況在（zài）一年左右時間（jiān）就回本了，後（hòu）續（xù）的運營成本較低，利潤率很高（gāo），所以該項目的（de）盈利能力幾乎是毋庸置疑的。

現在有許多的新品牌（pái）在3-5線城市中進行投放，從業內目前的數據來看，基本8個月左右開始盈利，甚至有更快的。