信彩网登录地址彩客网官网客户端下载

信彩网登录地址彩客网官网客户端下载相（xiàng）關說明盡管出租（zū）車這一傳統出行工具早已被廣大用戶所熟知，但在近（jìn）期，“互聯網（wǎng）+出租車”這一模式又再度受到了外界的眾多關注，尤其是（shì）出行領域的頭部平台，幾乎都不約而同地開始向這一（yī）領域傾（qīng）注流（liú）量或資金（jīn）等資源。劍靈補丁下載器1.101 官方最新版而上一次出租（zū）車如此（cǐ）受到互聯網行業的關注，或許還是在（zài）2012年。當時...

相關說明

盡管出租車這（zhè）一傳統出行工具早（zǎo）已被廣大用戶所熟（shú）知，但在近期，“互聯網+出租車”這（zhè）一模式又再度受到了外界的眾多關注，尤其是出行領域的頭部平台，幾（jǐ）乎都不約而同地開始向這一領域傾注流量或資金等資源（yuán）。劍靈補丁下（xià）載器（qì）1.101 官方最新版

而上一次出租車如此受到互聯網行（háng）業的關注，或許還（hái）是在2012年。當時出租（zū）車“觸網”也成為了國內互聯網出（chū）行行業的起點，彼時尚未合（hé）並的（de）滴滴與快的就分別推出了（le）各自的線（xiàn）上出租車業務，不過隨著後續隨著網約（yuē）車平台間頻頻爆發（fā）的補貼戰（zhàn），網約車也成為（wéi）了（le）整個互聯網出（chū）行行業的焦點。

但事實上，如今出租車依然是許多用戶重要的出行方式之一。在今年的10月召開的出租汽車新老業態融合（hé）發展研討會上，交通運輸（shū）部公布的統計數據（jù）就顯示，當前全國（guó）共有巡遊出租汽車139萬輛（liàng），日客運量近1億人（rén）次，並且（qiě）目前已有190餘（yú）家網約車平台（tái）獲得經營許可，網約車的日均訂單量則達到2100萬單。

而（ér）在在相關的數據中也已表明，如今在城市（shì）交通的各種（zhǒng）出行方式中，巡遊出租車的數字化程度並非最高，因此這無疑（yí）也為當前（qián）互聯網出行平台集體（tǐ）加大對出租車的投入埋下了伏筆。

【美團打車（chē）開（kāi）始（shǐ）將出租車接入平台】

近日有消息顯示，美團打車與廣州市（shì）白雲出租汽車集團有限公司（sī）（簡稱"廣（guǎng）州白雲出租車公司"）將共同試（shì）點巡遊出租車網約化的實踐。據悉此次合作將分為兩步，第一步將實現基於巡遊出租（zū）車車載終端的網（wǎng）約能力，即（jí）通過平台與硬件數據對接，車載（zǎi）終端替代手（shǒu）機實現網約（yuē）接單能力，以及通過對空乘狀態的監控，讓車機實現自（zì）動接（jiē）單；而第二步則是實現乘（chéng）客服務的線上化，並（bìng）建立線下訂單行程中和（hé）行程後的線上服務能力（lì），為乘客（kè）和駕駛員提供（gòng）更好的服（fú）務。

據悉，目前（qián）廣州地區的乘客隻（zhī）需（xū）通過美團APP或美團（tuán）微（wēi）信（xìn）小程序，就已經（jīng）能夠線上呼叫出租車。

回首美團打車的整個發展（zhǎn）曆程不難發現，其在拓展這一業務線上的（de）經（jīng）曆幾乎可以稱得上坎坷。早在2017年2月，美團就曾（céng）在南京試（shì）水（shuǐ）的網約車服務，並在（zài）10個月（yuè）的時間裏實現了日訂單突破10萬的成績。而後（hòu）在當年10月，隨著美團（tuán）完成新一輪40億美元（yuán）的融資，美團打車這一項目也逐漸浮出（chū）水麵。

就當外界認為網約車行業（yè）又將（jiāng）迎來一輪轟轟烈烈的價格補貼戰時，美團打車卻因為在擴張的（de）過程中不符網約車相關管理（lǐ）規定，被包括南京市客管處等多部門約談，並且在此之後，美團打車也踩下了刹車（chē）。2018年9月6日在香港召開的上市前全球發售新聞（wén）發布會上，美團聯合創始人王慧文曾公開表示，從當前網約車業務的評估（gū）情況來看，美團（tuán）將不會對網約車加大投入。

盡管此時美團打車或許還沒有準（zhǔn）備（bèi）好在網約車（chē）行業（yè）進行一（yī）場持久戰，但顯然美團方麵也不是完全對互聯網出行行業無動於衷。到了2019年5月19日，美團打車突然改變方向，不再采用自行招（zhāo）募網約車司機為客戶提供服（fú）務模式，而是（shì）用上了聚合模式，使得其市場拓展的速度大幅提升（shēng），第一期（qī）就新增了多達（dá）15個試點城市。

如果一磚一瓦（wǎ）從基礎搭建的（de）成本過於高昂，且風險和收益（yì）不甚明確，那麽轉而借助自身（shēn）在流（liú）量及（jí）渠道上的優勢，與已經有（yǒu）一（yī）定規模的服務商合作共贏，無（wú）疑也是許多（duō）互聯網企（qǐ）業采（cǎi）用過的手段。而此次美團打車主動向傳（chuán）統出租車行業拋去的橄欖枝（zhī），也（yě）被外界認為或是希望借由運轉更為成熟的出租（zū）車網絡，擴（kuò）充自家平台（tái）的運力，並達到提升市場影響力的目的。

【滴滴與高德入場，所（suǒ）圖或為錦上添花】

但對（duì）出租車拋去橄（gǎn）欖（lǎn）枝的顯然不隻美團一家，今年9月1日，滴滴方麵（miàn）宣（xuān）布旗下出租（zū）車業務將升級成為“快的新出租”，並表示要延續“快的”品牌“讓用戶打（dǎ）車更快”的理念，除了保持獨立運營外，同樣通過滴滴出行APP向用戶提供服務，未來還將（jiāng）開放小程序等入口。其實在滴滴（dī）與快（kuài）的合並前（qián），兩家都曾有推出過類似的出租車服務，並且後續在滴滴出行APP上用戶也（yě）同（tóng）樣可以選擇出租（zū）車（chē）。

早期由於各出行平台（tái）之間圍（wéi）繞著網約車的價格戰等因素，在有所補貼的（de）前提下，也使得網（wǎng）約（yuē）車的價格更為便（biàn）宜，但後（hòu）續網約車服務的常態化，例如專車服務等就已（yǐ）經開始高於傳統出租車的計價。在（zài）這種情況下，包括滴滴方麵宣布將投入1億元專項補貼到快的新出租中，也就不難看出其試圖在不同價位段給用戶帶來更多服務的意圖。

除了滴滴之外，高德方（fāng）麵也在今年11月26日宣布啟動“好的出租”計劃。宣布將（jiāng）在一年（nián）內，幫助100萬輛巡遊出租（zū）車完（wán）成巡網融合改造，幫助300家出租車企業智能（néng）升級，試圖讓巡遊出租汽車空駛率降低20%，並幫助巡遊出租（zū）汽車駕駛員收入增長（zhǎng）30%。

相（xiàng）比之下，高德方麵目前對出租車業務給予的，更多是（shì）流量（liàng）資源而非現金補貼，但需要注意的（de）是，主辦“巡網融（róng）合發展推進論壇（tán）”、發布“好的出租”計劃，或為高德今年最（zuì）大的一次公（gōng）開活動。甚（shèn）至高（gāo）德地（dì）圖總裁劉振飛還親臨此次活動現場，也足見官方對於這一計劃的重視，因此後續高德方麵還會在“好的出租”計劃中（zhōng）投放哪些資源，，無疑也頗為（wéi）令人期待。

雖說滴滴和高德，與（yǔ）美團打車看上去有著幾乎相同的舉措，但三者背後的動機或目（mù）的可能截然不同。對於滴滴與高德這種已經在（zài）網約車（chē）市場站穩（wěn）腳跟的平台來說，與出租車的更為深度接入，或許更多是出於補全（quán）出行服（fú）務，補充平（píng）台運力，以（yǐ）及滿足用戶訴求等提升服務品質方麵的訴求，更傾向於“錦上添花”。

但不管（guǎn）怎麽說，隨著互聯網出行平台與出租車更為深度的融合，對於乘（chéng）客來說也就（jiù）意味著未來出行將能有更多的選擇（zé），並提升使用這一服務時的即時性。而對於出租車行業來說，互聯網化這（zhè）一傳統行業則將幫助他們減低空（kōng）駛率（lǜ）、提升（shēng）接單效率，並能（néng）夠在服務更多乘客的同時（shí），也（yě）收獲更多創收（shōu）的機遇。因此在三方（fāng）都能夠有一定收獲的情況下，接（jiē）下來www.17c.com或許可以看到，越（yuè）來越多的互聯網出行平台也將會加入其中。