比亞迪E5450使（shǐ）用手冊（cè）-比亞迪e5 450說明書定（dìng）製版

比亞迪e5450評測（cè）

e5EV-450一經發布，便（biàn）以（yǐ）更（gèng）長續航、更高安全、更多配（pèi）置、更強質（zhì）價比，快（kuài）速（sù）獲得了大批純（chún）電汽車消費者的持（chí）續青睞。因（yīn）配備了最新三元鋰電池，續航（háng）能力達到了400公裏，終於解（jiě）決了中國新能源汽車（chē）發展的核心問題之一！

中國第一台400公裏續航新能源汽車e5-450動（dòng）力電池的升（shēng）級（jí）比亞迪e5-450的動力電（diàn）池由磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池，能量密度提升至140.97Wh/kg,電池容量也提升到60千瓦時。由於動（dòng）力電池的提升，最大充電（diàn）功率也由（yóu）40千瓦提（tí）升至60千瓦。徹底解決了中國新能源汽車續航的難題。

e5-450整車外觀升級外觀上延續e5-300的經典設計，簡（jiǎn）潔的（de）線條勾勒出的輪廓（kuò）十分耐看，相比其他的（de）一（yī）些純電動車（chē）“清（qīng）奇”的前臉要順眼許多。右（yòu）側反（fǎn）光鏡下集成右前攝像頭，增（zēng）加車頭視野減少盲區，側方位停車不再是新手司機的噩夢。輪轂（gū）樣式也升級了，輪胎采用佳通Comfort輪（lún）胎，更（gèng）注重（chóng）舒適性。

e5-450配（pèi）置升級8寸中（zhōng）控大（dà）屏裏搭載（zǎi）了Carpad係統，能夠下載各種（zhǒng）APP、開啟WIFI與熱點，打開文（wén）件管理器等功能。中控台依舊保留了傳統的時間和溫度信息顯（xiǎn）示，主（zhǔ）副（fù）駕駛都（dōu）能第一時間知道溫度與時間，針（zhēn）對高配版。

400公裏對新能源、對網約車市場的意義“由於擔心續航裏（lǐ）程銳減而（ér）不（bú）敢大力踩（cǎi）油門，冬天能有（yǒu）效避免追尾、超車等交（jiāo）通違法行為發生。”這是之前一位新（xīn）能源車主對新能源汽車的調侃，被傳得（dé）很火。新能源車主的調侃，映射出（chū）新能源汽車的天生缺陷——無論是高配還（hái）是低（dī）配新（xīn）能源汽車，電池續航裏程不太能夠滿足需（xū）求（qiú）。但隨著2018年比亞迪-e5-450的到（dào）來（lái），終（zhōng）於（yú）解決了（le）國產汽（qì）車續航的難題了。

而新能源網約車最看重的就是續航裏程和成本。e5-450通過把磷酸鐵鋰換成（chéng）了三元鋰電池，把續（xù）航裏程從兩三百公裏升級（jí）到四百公裏，解決了續航難題。在車輛成（chéng）本方麵，新能源車有著傳統燃油車無（wú）可比擬的優勢。以每年8-10萬（wàn）公裏網約車普遍行駛（shǐ）裏程來看，百（bǎi）公裏耗電16度，1.5元每度電，新能源汽車每年可節省2萬元左右。日常（cháng）保養上，新能源汽車每（měi）年1280元左右，比燃油（yóu）車省1.6萬元左右（yòu），綜合來看，網約車采用純電動汽車（chē）比（bǐ）燃油汽車劃算太多。

細數三元鋰電池的優勢新能（néng）源車的劃時（shí）代意義來源於三元鋰電池的使用，為什麽三元鋰（lǐ）電池更適合新能源車呢（ne）？

一、低溫放電性更好（hǎo）

從下圖中能夠看出，兩類電池在55℃高溫下放電（diàn）與常溫（wēn）25℃下放電幾乎沒（méi）有差別。但在零下20℃時，三（sān）元鋰電（diàn）池與磷酸鐵鋰電池相比有較明（míng）顯的優勢。

二、能量密度更高

能量密度較低的磷酸鐵鋰電池占據原本小的汽車空（kōng）間，並且（qiě）有著更重的質量，在使用時的放（fàng）電續航也會受到比較大的影響。相對而言能量密度較（jiào）高的三元鋰電池在解決重量問題的同時也為家庭（tíng）用車節省出了空（kōng）間。

三、充電效率更高三元鋰電池在充電效率方（fāng）麵較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優勢。

三元鋰電池（chí）與（yǔ）磷酸鐵（tiě）鋰電池在10℃以下充電時，恒流比（bǐ）例無明顯差距，10℃以上倍率充電時，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速縮（suō）小，充電效率迅速降低。

四、循環壽命（mìng）可以放心三元材料動力電池（chí）的額定循環（huán）壽命都遠遠超過了實際用戶的（de）使用習慣。

在充放電循環1000次之後，電（diàn）池容量依然（rán）能（néng）夠保持在最初的90%以上。基本（běn）超過（guò）了目前我國消費者平均的換車周期。

五、足夠安全的材料（liào）和工藝

燃（rán）油汽車中危害最大的部分是蘊含巨大能量的燃料，一旦（dàn）泄露就非常容易造（zào）成極大的安全隱患。而新（xīn）能（néng）源汽車的動力電池，經（jīng）過完善（shàn）的電池管理係統（BMS）監控，每一顆電池都能得到最準確的控製，預防事故的發生。

為什麽比亞迪在新能源汽車領域如此強悍說到做汽油車，比亞迪很一般，說到混動車和電動車，豐（fēng）田和（hé）特斯拉都不敢惹比亞迪，全世界都承（chéng）認比亞迪的技術！

在美（měi）國，已有超過30個州正在（zài）使（shǐ）用比亞迪純電動大巴，在美國儲能電站領域的市場份額也已經達到了50%，比亞迪還獲得了（le）美國首屆綠色夥伴清潔（jié）科技獎，美國蘭卡斯特市領導說比亞迪已經改（gǎi）變了（le）美國（guó）對整個交通電（diàn）氣化的看法。

2015年（nián）10月，比（bǐ）亞迪（dí）製造的全（quán）球首台純電動雙層大巴在英國倫敦亮相，並與英國最大的客（kè）車製造商ADL簽署（shǔ）協（xié）議（yì），拿下65億人民幣(6.6億英鎊)大單。

2015年2月（yuè）23日，比亞迪純電動大巴K9正式進（jìn）駐日本京都，在日本運營一（yī）年多，比亞（yà）迪也收獲了滿滿的好評，改變（biàn）了日本人對中國製造的偏見。

在全球，從北極圈的阿拉斯加，再到赤道附近的（de）新加坡，比亞迪（dí）新能源車的足（zú）跡，已遍布全球6大洲的（de）50個國家和地區約240個城市（shì）。

有如此（cǐ）實力（lì）的製造商，難怪（guài）e5-450能有如此脫俗表現。這款（kuǎn）新能源電（diàn）動（dòng）汽車對國內新能源汽車有著裏程碑的意義，它的（de）性能、品質在他的品牌（pái）上早（zǎo）有定性。

比亞迪e5450這輛車是比亞（yà）迪e5係列中後麵推出來的一個款式，車輛外形很符（fú）合大眾審美的，這是（shì）一款新能（néng）源電動車，這裏為大家帶（dài）來這款車（chē）的使用說（shuō）明，需要（yào）的可以看看。足球大小球

比亞迪e5450的續（xù）航衰減和電池壽命

比亞迪e5450綜合續航（háng）裏程（chéng）400km，補貼後售價12.99-13.99萬元。這（zhè）款（kuǎn）車采用三元鋰（lǐ）電池，能量密度140.97Wh/kg，電池容（róng）量60.48kwh；搭載一台最大功率為160kW的驅動電機，最（zuì）大扭矩310N·m，百公裏加速7.9秒。

比亞迪（dí）e5450的中控台（tái）處裝配了12.5寸的液晶顯示屏。除了配置CarPad多媒體係統、360°全景影像（xiàng）外，新車針對用戶出行健康需求配備了PM2.5綠淨係統。車（chē）身長寬高尺寸分別為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm。采用了更顯時尚的條幅輪轂，並搭配規格為205/55R16的佳通輪胎。

整車安全方麵，比亞迪e5450的電池包配備包體四級（jí）七重保（bǎo）護係統，新車擁有超高強度車身結構、高強度前後防撞梁、10安（ān）全氣囊、TPMS胎壓監測係統、EPB電子駐車係統、ESP車身穩定係統等。另外，e5450搭載了比亞迪（dí）最新的電池智能溫控（kòng）管（guǎn）理係統，能（néng）夠（gòu）通過水冷體係控製電池升溫以及冷卻。

比亞迪（dí）e5450參（cān）數